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日系车逆势走强亟待后招支撑物流

发布时间:2019-11-29 13:17:02 阅读: 来源:灯盘厂家

日系车逆势走强亟待“后招”支撑

自2008年之后一直处于跌跌不休状态的日系车似乎终于看到些曙光了。

随着5月汽车市场销量的发布,日系车特立独行式的市场销量异乎寻常地走强。在几乎所有合资车企销量都出现下滑的大背景下,这种现象尤为引人关注。

市场一片哀鸣!5月份,上海大众销量同比下滑0.9%,一汽-大众下滑22%,上海通用下滑9.7%,北京现代下滑12.1%,长安福特下滑8.9%。

然而,日系车企逆势上扬。本田5月销量同比增长32.3%,前5个月同比增长31.3%;丰田5月销量同比增长13.3%,前五个月则同比增长16.1%;日产5月销量同比小幅增长0.1%,前五个月则同比增长6.8%。

更让日系偷着乐的是,其在中国市场死敌的德系终于下跌了,大众品牌在中国市场前5个月累计销量只有112万辆,比2014年同期的116万辆下滑了3.7%。

大众遭遇销量波动,其实有迹可循:除了速腾断轴门及其后续的召回风波所带来的负能量外,还包括了TSI+DSG技术地位在不断稀释、老平台拉皮车的过多充斥、“套娃策略”的审美疲劳。这一系列的连锁反应,导致了大众的品牌忠诚度降低,以及市场占有率的转移。目前来看,日系车分到了其中的一杯羹。

要论日系车逆势走强的三大主因,笔者总结一下,是加快新车导入、中日关系复苏、惊人降价幅度。

痛失市场之后的日系终于幡然醒悟,加快了新车型和新技术的导入速度,2013-2014年堪称是日系新车新技术的爆发年。

今年5月,日系品牌销量前十车型依次是轩逸、卡罗拉、奇骏、威驰、凌派、CR-V、雅阁、新天籁、雷凌和新飞度。

推动丰田销量增长的主要是新车卡罗拉和雷凌。本田销量增长主要依靠于新飞度、缤智、XR-V和奥德赛。日产基本未推出重磅新车,但值得一提的是,轩逸在时隔半年后重回轿车市场冠军宝座,今年5月销量达到27685辆。

后续新车方面,仅本田近期就将有7款新车即将入华,包括全新锋范、哥瑞、Pilot等等。

从2014年开始,中日关系开始逐渐回稳,中日之间的官方交往开始恢复,中日之间的经济联系开始增加。这也导致了部分消费者开始向日系车产品回流。

虽然复苏迹象明显,在降价方面,日系车也未能免俗,一直在暗降。雅阁低配不到14万元,CR-V低配不到14.5万元,卡罗拉低配7万元,凯美瑞低配12万多,降幅同样惊人。

当然,日系车目前在华也并非气势如虹,只是暂时得到了喘息之机。日系品牌应该把握竞争对手“慢半拍”带来的机遇期,进一步扩大其市场份额,而系统性和连贯性部署也将起到决定作用。日系车企还需要有持续性且有效的“后招”来支撑销量增长。

罗裕

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