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21世纪铁路爆破技术发展方向万芳

发布时间:2020-02-14 11:19:54 阅读: 来源:灯盘厂家

21世纪铁路爆破技术发展方向

记者:爆破和工程地质的关系一直是您长期关注的课题,您把爆炸力学、地质力学、岩土力学和岩体动力学最新成果引入爆破工程,为建立爆破工程地质学奠定了基础。您能谈谈爆破工程地质学的发展情况吗?还有您能展望一下铁路爆破技术发展的未来吗? 冯叔瑜:20世纪60年代初,工程地质学已逐步发展成为一门新的学科,引起工程界的重视。随着现代化爆破技术应用的日益广泛和发展规模越来越大的趋势,爆破和工程地质的关系成为有待研究和解决的新课题。 1963年,铁道部原基建总局组织全路科研、院校和设计施工单位40余人对分布在鹰厦、宝成、兰新、川黔等10条新建铁路线上的318处大爆破工点路堑边坡稳定情况逐个进行调查。据此分析总结了正反两方面的经验教训,提出了地质条件对爆破效果的影响和爆破作用引起的工程地质问题是互为因果的两个方面。前者是研究在各种地质条件,如岩石的层理、节理及风化程度,地质构造形成的断层、大裂隙,喀斯特溶洞和地下水等,研究这些地质条件可能对爆破效果产生的直接影响。后者则是在研究爆破作用下工程地质方面可能发生的后果问题,如爆破漏斗破坏范围、地表裂缝形成区、对基岩和边坡的损伤和破坏及爆破地震作用下的破坏影响等。 随后在引入爆炸力学、地质力学、岩石力学和岩体动力学最新成果的基础上,为建立爆破工程地质学奠定了基础,同时推动了铁路爆破技术的进一步发展。上世纪70年代,铁道部再次组织工程技术人员对被称为地质博物馆的成昆铁路引用这一成果完成的路堑、边坡稳定情况进行调查,所有工点质量良好,爆破技术显著提高。成昆线的爆破技术成就作为“在复杂地质险峻山区修建成昆铁路新技术”的一个组成部分,于1985年获国家科学技术进步奖特等奖。 铁路爆破技术在我国工程爆破技术发展史上占有一席之地。21世纪铁路新线建设的持续发展将在国民经济建设中发挥重要作用,根据铁道部的初步规划,2050年中国铁路网规模将达到12万公里,特别是我国西部大开发战略部署的实施,铁路要先行。所以,展望铁路爆破技术的未来,应该有以下几个方面:发展石方和隧道工程爆破施工装备技术,提高施工机械化和自动化水平;大力推广应用型爆破器材和爆破技术,提高爆破工程的质量和安全性;针对铁道建设的需要和特点,研究科学、实用、可靠的铁道工程爆破新技术;重视爆破理论研究,提高爆破设计的可靠性和施工的安全性。 在这里,我不能不提到在工程爆破中的安全问题,因为爆破安全是应用和推广爆破技术的一个重要方面。为此,几十年来我和我的同行们做出了不懈地努力。在劳动人事部的主持下,协助冶金工业部和公安部,我们参加制定了《爆破安全规程》《大爆破安全规程》《拆除爆破安全规程》等多种国家标准法规。这些法规使我国的爆破工作者在从事爆破工程实践中有章可循、有法可依、提高了爆破作业的管理水平和安全程度。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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