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厦门城市轨道交通项目万芳

发布时间:2020-02-14 11:14:53 阅读: 来源:灯盘厂家

厦门城市轨道交通项目

一、项目介绍 承办单位:厦门市轨道交通筹建处 项目地址:厦门杏林-轮渡 项目负责人:康依平 电话:86-592-2214629 二、项目建设理由和条件 厦门市是美丽的港口风景城市,是中国著名的风景名胜区,城在海中,海在城中,城景相依,城景相融。同时又是享誉于世的海港和侨乡。改革开放、创办经济特区给厦门的城市规划和建设带来新的契机,社会经济得到持续、快速健康发展。近年来已建成了环岛路、东西向的仙岳路、莲前路,南北向的福厦路、金尚路以及连接本岛与海沧新市区的海沧大桥等重大工程,在一定程度上缓解了城市的交通状况。但由于人口增加和城市的扩大,城市交通需求不断增大, 车路矛盾突出,交通堵塞状况日趋严重,道路建设供给能力已跟不上城市交通量的增长。因此,为缓解交通紧张状况,沟通本岛与集美、杏林等区域和城市内各组团之间的联系,必须选择具有保护环境、节约能源、造价适宜和占用土地少的交通项目,而轨道交通具有大容量、快速、准点、噪音低和空气污染少的特点,所以建设城市轨道交通系统是解决城市交通的根本途径,也符合厦门市可持续发展的城市环境建设目标取向。 因此,城市轨道交通的规划建设,对于缓解厦门市城市道路交通的压力、实现交通资源的合理配置;减少交通污染,保证交通安全,创造以人为本的绿色交通环境;节约能源,提高交通运输效率;提高城市可通达性,带动周边地区开发建设,改善城市布局,促进城市可持续发展等方面均具有现实意义。该项目已列入厦门市"十五"发展规划纲要,是福建省重点对外招商项目。 三、项目建设规模和内容: 借鉴国内外城市交通发展经验,解决大中型城市交通问题的有效途径,在于建立一个以轨道交通系统为骨干,以公共交通为主体,多种交通方式相互协调的综合交通体系。 厦门轨道交通一期工程充分利用杏林至轮渡码头铁路线的通道走廊,其中杏林至厦门火车站可以通过增加股道,而火车站至轮渡码头的闲置线路可以改造利用。 拟建厦门市轨道交通一期工程(杏林-轮渡码头),南起轮渡码头,北至杏林镇,贯穿思明、开元、湖里、集美、杏林五个区,将考虑利用杏林至轮渡码头铁路线的通道走廊,拟选用中运量的轻轨交通系统。建设里程25.2公里,其中高架线路约4.753公里,占全线长18.86%;地面线路约19.937公里,占全线长81.14%;设车站19座,其中高架站5座,地面站14座。

四、项目总投资估算和资金筹措 1、该项目总投资约28.8亿元人民币(3.48亿美元),技术经济指标为11038万元/双正线公里。 2、资金筹措:以多元化投资、公司化经营以及采用政府投资为主体、铁路局和沿线各区的实物投资、国内银行贷款、吸引外资等多种形式的融资方案。 五、项目投资回报方式:本项目投资回报主要通过项目营运收入、站点特许经营、沿线土地开发等方式获得。 六、经济效益分析:投资期按计算期32年(含2年建设期),经营期内日平均客运量55万人次,票价统一为3元/人次测算。主要经济指标: 1、国民经济评价指标 1)项目的全部投资经济内部收益率为17.335%,大于社会折现率12%; 2)项目的全部投资经济净现值为(i=12%)143665万元,满足经济净现值之和大于零的要求。 2 、财务评价指标 1)财务内部收益率(全部投资)为9.739%,大于设定的财务基准收益率5%; 2)全部投资的财务净现值5%(209075.79万元),能满足财务净现值之和大于零的要求; 3)项目全部投资的投资回收期(含建设期)10.7年,比同类公益性项目提前收回投资; 4)项目的国外贷款实际还贷期(不含建设期),能满足国内银行提出的项目投产后15年内还清的要求。 七、项目前期工作进展情况: 厦门市政府2000年4月批准厦门市市政管理局与福州铁路分局联合成立厦门市轨道交通筹建处,筹建处主要负责厦门市轨道交通工程的前期规划研究和筹建工作。 2000年12月完成厦门市轨道交通一期工程预可行性研究报告的编制。2001年8月29日厦门工程咨询中心组织专家对项目预可研报告进行初审。 当前应开展的主要工作是,根据专家意见和有关部门、单位的建议,对预可行性报告进行修改完善、深化,编制项目建议书上报国家计委审批。与外商广泛接触洽谈就项目进行合作、合资的意向。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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